Toyota Motor Corporation (TMC) ha dejado a todos sorprendidos en la segunda cita de la ENEOS Super Taikyu Series 2023 al presentar el «ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept n.º 32», el primer auto de carreras impulsado por hidrógeno líquido. Esta innovadora tecnología marca un avance significativo en el programa de desarrollo de motores de combustión de H2, mejorando tanto la autonomía como el tiempo de carga.
EL DEBÚT EN PISTA DEL TOYOTA GR COROLLA H2 CONCEPT
El GR Corolla H2 Concept debutó en la prestigiosa carrera de 24 horas NAPAC Fuji, de la serie Super Taikyu. Este modelo es una evolución del anterior GR Corolla de hidrógeno gaseoso con mejoras sustanciales en su rendimiento. El cambio al hidrógeno líquido ha permitido reducir el peso del vehículo en más de 50 kg en los últimos dos meses, lo que ha contribuido a mejorar los tiempos por vuelta.
El éxito de Toyota en el automovilismo no solo se limita a las pistas, sino que también ha permitido avances significativos en el mercado doméstico. Los avances logrados en el desarrollo de la combustión de hidrógeno a través de las competencias automovilísticas han brindado confianza a los ingenieros de Toyota para explorar nuevos prototipos, como el Corolla Cross H2 Concept, que representa un paso hacia el uso de hidrógeno en los vehículos de uso diario.
VENTAJAS Y DESAFÍOS DE LA PROPULSIÓN A HIDRÓGENO
Una de las ventajas del hidrógeno líquido es su alta densidad energética, lo que ha duplicado la autonomía del GR Corolla H2 Concept manteniendo el mismo tiempo de llenado, aproximadamente un minuto y medio. Además, el repostaje se puede realizar en la misma zona que los vehículos a gasolina, gracias a una infraestructura de carga simplificada que requiere un área hasta cuatro veces más pequeña que la del hidrógeno gaseoso.
No obstante, el uso de hidrógeno líquido también presenta desafíos técnicos, ya que debe mantenerse a temperaturas extremadamente bajas, por debajo de -253 grados centígrados, tanto durante el llenado como en el almacenamiento. Para superar estos obstáculos, Toyota está trabajando en el desarrollo de una tecnología de bomba de combustible que pueda funcionar a bajas temperaturas y en la creación de normativas para depósitos de hidrógeno montados en vehículos.
Koji Sato, Presidente de TMC
El impacto de Toyota va más allá de la tecnología automotriz. Durante la carrera de 24 Horas de la serie ENEOS Super Taikyu, el Presidente de TMC, Koji Sato, y el Presidente de la ACO (Automobile Club de l’Ouest), Pierre Fillon, han trabajado los lineamientos para una futura categoría automovilística neutra en carbono en las legendarias 24 Horas de Le Mans. Este compromiso demuestra la voluntad de vincular el mundo de los deportes de motor con el desarrollo de tecnologías respetuosas con el medio ambiente.
