PEUGEOT y los concept cars que marcaron tendencias en la industria

by Alejandro Campolieto

El Centro de Diseño de Peugeot, desde 1936 hace historia adelantando tendencias. Los distintos prototipos y Concept Cars desarrollados por los estilistas e ingenieros de la marca se han caracterizado, no sólo por una estética atrevida y futurista, sino también por anticiparse a tendencias y avances técnicos que han terminado por hacerse realidad varios lustros después.

 

En la historia automotriz, el desarrollo de Concept Cars es la forma en que la industria trata de adelantar el futuro de sus vehículos, antes de fabricar el modelo en serie. Si bien las terminales más importantes desarrollan estos conceptos, no muchas marcas se pueden jactar de que con sus ideas y desarrollos, van a marcar las tendencias futuras para la industria en general. Peugeot tiene una historia rica en desarrollos. Por eso hoy elegimos contarte sobre sus desarrollos a través del tiempo y mostrarte la historia de su Concept que hicieron historia.

 

HISTORIA PEUGEOT – LOS CONCEPT CARS QUE MARCARON EL RUMBO

Los concept car de Peugeot nunca fueron solo un mero ejercicio de estilo. Ellos siempre han tenido la vocación de anticipar líneas de diseño y tecnologías que se acabarán incorporando a su gama a medio a largo plazo. Se trata de una filosofía que, lejos de ser una moda, está sólidamente arraigada en la historia de la marca.

 

Peugeot 402 n4x

Ya en 1936, Peugeot inició los estudios para desarrollar un futuro modelo de alta gama dispuesto a tomar las carreteras en los años 40. De estos trabajos surgió uno de los vehículos más sorprendentes en la historia de la Marca: el Peugeot 402 n4x.

Este automóvil fue desarrollado por el ingeniero Jean Andreau. Con elementos tomados del mundo de la aeronáutica, se anticipó varias décadas a una de las tendencias vigentes en el mundo del diseño: optimizar la aerodinámica para lograr reducir el consumo y ofrecer mayores prestaciones. De hecho, fue uno de los primeros vehículos en someterse a pruebas en el túnel de viento. Pensado como un laboratorio con ruedas, también sirvió para comprobar las posibilidades de nuevos sistemas que acabarían incorporándose a los modelos de serie, como los frenos hidráulicos. Desgraciadamente, la Segunda Guerra Mundial truncó los planes para comercializar un modelo derivado de este prototipo, que habría supuesto todo un salto cualitativo en la historia del automóvil.

 

Peugeot Quasar

Hace 35 años, la marca presentó el que se considera el primer concept car de su historia. Se trató del Peugeot Quasar.  Este modelo venía con dos equipamientos que, en 1984, se consideraron de ciencia ficción y que hoy nos parecen imprescindibles en nuestros vehículos.  Se trató del panel de instrumentos digital y del navegador.

En aquella época, la electrónica en el automóvil daba sus primeros pasos, la conectividad era un concepto totalmente desconocido y faltaba más de una década para que el sistema GPS se abriera a usos civiles. Bajo el capó, el Quasar anticipaba el downsizing: su motor de 1.6 litros y 4 cilindros era capaz de desarrollar 600 CV de potencia.

 

Peugeot Proxima

En la siguiente edición del Salón de París, celebrada en 1986, Peugeot volvía a la carga con un nuevo concept car. En este caso fue el Peugeot Proxima.

Arropado por una estética futurista, su interior presentaba un cuadro de instrumentos con nada menos que 5 pantallas de vídeo de alta resolución. La pantalla central ya era manejada desde un teclado táctil. Este antecesor del Peugeot i-Cockpit® estaba gestionado desde dos ordenadores centrales con… 40 Mb de memoria. 

Peugeot Proximia

Sus características se anticiparon varias décadas al equipamiento actual de los vehículos de la Marca. La información esencial estaba agrupada frente al conductor. El mismo podía acceder rápidamente a datos sobre velocidad, régimen del motor o dirección. Además, las alertas y los avisos aparecían en el parabrisas. Fue un precursor de las funciones de ayuda a la conducción más punteras, como la cámara de marcha atrás o la alerta de riesgo de colisión.

 

Peugeot Oxia

En 1988, el Peugeot Oxia impresionó por sus prestaciones de superdeportivo. Era capaz de alcanzar los 350 Km/h, y además brindaba la posibilidad de comunicarse con el exterior, ya que se equipaba un radio-teléfono.

En el apartado informático, un ordenador y varios periféricos compatibles con un PC, permitían controlar varias funciones, como el aire acondicionado. También administrar una base de datos con información sobre trayectos para el navegador.

Peugeot Exalt y Peugeot Quartz

En 2014 se cumplían 30 años de la presentación del Quasar en el “Mondial” de París. Coincidiendo con esta efeméride, Peugeot presentó ese año dos concept cars llamados a anticipar las grandes líneas de su gama hasta el final de la década.

El Salón de Pekín fue testigo de la presentación mundial del Peugeot Exalt. El auto, además de mostrar la senda por la que transitaría el actual Peugeot 508, incorporaba elementos que se han convertido en imprescindibles en los nuevos habitáculos de la marca, como las teclas Toggle Switches o una nueva generación del Peugeot i-Cockpit®, además del uso de la madera de Zebrano, muy presente en el Nuevo 508.

Por su parte, el Peugeot Quartz supuso el banderazo de salida a la gran revolución SUV protagonizada por la Marca en los últimos años. Además de su estilo en el que se adivinan rasgos de los actuales 3008 y 5008, recurría el basalto en la consola central y apostaba por una cadena de tracción híbrida enchufable de 500 CV, con una autonomía en modo eléctrico de 50 Km. El Peugeot i-Cockpit® incorpora en este concept una pantalla head-up display configurable y de gran formato.

 

Peugeot Fractal

Precisamente, el innovador puesto de conducción de la Marca y las posibilidades planteadas por la electrificación en el automóvil han sido elementos clave en gran parte de los últimos concept desarrollados por el Centro de Diseño Peugeot. Así, el Peugeot Fractal, en 2015, recurría al sonido y al Peugeot i-Cockpit® para lograr una conducción más intuitiva.

 

Peugeot Híbridos Concept

En el apartado de la electrificación, los últimos concept de la Marca inciden en las prestaciones, demostrando que vehículo ecológico no tiene por qué ser sinónimo de automóvil aburrido.

Por ejemplo, tomando la base del Peugeot 308, el prototipo Peugeot R Hybrid, diseñado por Peugeot Sport, saca el máximo partido de la tecnología híbrida enchufable que está siendo desarrollada por Groupe PSA, consiguiendo 500 CV de potencia y ofreciendo 3 modos de conducción: ZEV, Hybrid e Hybrid Sport. Una senda por la que continuarían el Peugeot L500 R Hybrid y, sobre todo, el Peugeot L750 R Hybrid Vision Gran Turismo, que sube la apuesta hasta unos estratosféricos 750 CV.

Peugeot-l750-r-hybrid-vision-gran-turismo

 

Peugeot e-Legend Concept

Historia Peugeot Concept Car

Futurista y retro a la vez, el Peugeot e-Legend Concept, presentado en la pasada edición del Salón de París, homenajea al mítico Peugeot 504 Coupé sin caer en la nostalgia. Este prototipo expresa la voluntad de la marca por asegurar el placer del automóvil en una época crucial en la que se va a redefinir la movilidad.

El e-Legend asume los hitos tecnológicos marcados por el Peugeot Instinct Concept, protagonista del Mobile World Congress Barcelona 2017 por su integración del Internet de las cosas, la conducción autónoma y la conectividad más avanzada en un impresionante shooting brake.

Adelantando nuevamente el futuro

El vehículo no sólo ofrece conducción autónoma y manual. También dispone de dos modos para cada una de ellas. Así, si el conductor decide dejarse llevar, puede elegir entre el modo Soft, que da prioridad al confort, y el modo Sharp, con una configuración más dinámica. Además, en una innovación que podría dar pistas sobre el futuro del Peugeot i-Cockpit®. El volante puede ocultarse bajo la plancha de abordo, dejando espacio para una espectacular pantalla de 49”. Además, cuenta con un asistente personal totalmente adaptado a la conducción autónoma.

En lo que se refiere a prestaciones, el Peugeot e-Legend Concept no se queda atrás, pese a apostar por una cadena de tracción totalmente eléctrica frente a los últimos concept de la Marca, que se mueven gracias a la tecnología híbrida enchufable. Sus baterías de iones de litio son capaces de desarrollar una potencia de 340 Kw (456 CV), que le permiten pasar de 0 a 100 Km/h en sólo 4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 220 Km/h y una autonomía de 600 Km.

 

Escribiendo la historia de la vanguardia en movilidad

La carrera por la vanguardia nunca termina. Como demuestra su historia, Peugeot fue, es y será uno de los grandes jugadores en cuanto a la movilidad del futuro. Seguiremos atentos sus novedades para seguir disfrutando de una buena dosis de lo que vendrá, en el presente del momento.

 

Seguí leyendo nuestras nuevas notas y seguimos en nuestras redes sociales Instagram, Facebook y  Twitter

Artículos relacionados

Novedades, noticias y tendencias de las marcas que te rodean

Este sitio web utiliza cookies para mejorar su experiencia de navegación. Asumiremos que está de acuerdo con esto, pero puede optar por no participar si lo desea. Aceptar Leer más

Privacy & Cookies Policy